“部分检测机构存在不正当竞争，市场监管部门能否在价格上进行约束”“车送去检测后，车内总能闻到一股胶皮味，仪表盘警示灯乱闪，是不是车检造成的”……

7月31日，由市市场监督管理局、市交通运输局等部门主办，市新闻传媒中心承办的“市好办·民企会客厅”活动成功举办，聚焦机动车检测乱象，积极回应群众关切，全力守护市场秩序与安全。此次活动邀请市企业信用管理协会、市机动车检测行业协会及55家机动车检测机构相关负责人参加，在面对面交流的同时，进行规范指导和教育培训。

抓痛点，提升治理能力

为加强大气污染整治，我国在2019年出台重点针对燃油车尾气治理的验车制度，2020年进一步出台规定，要求尾气排放不合格的车辆必须进入M站（汽车尾气排放治理维护站）进行专业治理。然而不少车主反映，联系M站进行尾气治理时，经常会遇到M站以设备故障等为由让其到别的M站治理的情况，希望交通运输部门增设M站，提升M站治理能力，帮助车主解决尾气治理难的问题。

记者了解到，目前我市共有M站42家，每年平均治理尾气超标汽车2600辆左右。“针对M站在维修能力和服务方面存在的不足，我们将对全市现有的M站进行梳理和评估，对治理意愿不足、维修能力较差、投诉较多的M站，责令退出。同时，引导一批资质条件好、技术力量强、服务规范的企业补充设立新的M站，并加强维修治理人员的技术培训，提升M站维修能力和服务水平。”市交通运输局相关负责人表示。

此外，针对群众咨询较多的私家车改色、改装以及检测机构提出的加强事前事中监管及培训等问题，市公安局、市生态环境局等相关部门负责人分别作了解答。

明需求，优化车检服务

机动车检验是保障道路交通安全的重要工作，直接关系到人民群众的切身利益。然而有车主发现，有些检测机构为了降低成本，在取得资质证书后，精减了部分检测人员，存在“一人多岗”现象，不少车主担心这样能否保证检测质量。

记者从市市场监管局行政审批处获悉，机动车检测机构检验人员数量应当与检测线数量及日检测车辆数量相匹配。在许可审查时，一般掌握以下原则：机构每个场所，一条汽车安全技术检验线和排放检验线，当值人数不得少于6人；每增加一条汽车安检线，当值总人数增加不得少于2人；每增加一条排放检验线，当值总人数增加不少于2人；摩托车安检线当值人数不得少于4人。

在日常监管工作中，市场监管部门确实发现部分检测机构存在人手不足问题。

对此，市市场监管局认证认可处处长王栋表示，检测机构的运营和管理涉及多个方面，但对人员配置的要求最为重要，应建立健全检测流程和管理制度，加强内部质量控制，合理配置检测人员，确保每个岗位都有足够的人员负责，防止检测不规范和虚假检测行为的发生。市场监管部门将会同公安、生态环境、交通运输等部门进一步加强信息共享和协同联动，着力强化机动车检测机构常态长效监管，共同营造公平竞争的机动车检验市场环境。

解难题，强化监督管理

针对车主反映的“部分机动车检测机构存在不正当竞争，一直无底线打价格战”问题，市市场监管局作出回复：机动车检测是市场调节价，由经营者根据自身经营状况自主定价，需要公开收费标准。

“近期，国家发展改革委、市场监管总局正在公开征求《中华人民共和国价格法》修订意见，其中提到了关于不正当价格行为的认定标准，为我们治理‘内卷式’竞争提供了方向。检测机构有违法违规的失信行为，将被计入信用记录，严重的将会被实施列异、列严等信用联合惩戒。此前，就有检测机构被注销了检验检测资格证书，被列入严重违法失信名单。”市市场监管局信用处处长程培宣说。

据悉，2024年10月，我市被国家市场监督管理总局确定为信用合规管理试点地区，报经省市场监管局同意，确定机动车检测行业作为试点行业。市场监管、公安、生态环境、交通运输等部门以及相关行业协会密切协作，加强机动车检测机构的检查指导，打击违法违规行为，规范检测行业经营秩序，提高检测行业信用管理水平。

■记 者 潘梦洁，通讯员 钱 馨 陈 玮 费霓云