■记者 张小燕

淮安日报消息：淮安汽车客运站承载淮安市客运进出的重任已经有几十年历史，从今天起，该站的客运班线进行大调整，基本按照“南线班车走南站（淮安汽车客运南站），北线班车走北线（淮安汽车客运北站），总站保留部分周边地区短途班和‘市场班’”的格局进行重新划分，此次调整，意义重大，市区客运站点布局也将趋于科学。

缓解压力 消除堵点

近年来，市区发展加快，随着人民生活水平的提高，城市汽车保有量也在急剧上升，随之而来的是淮安市交通压力凸显，淮海北路客运总站路段成为市区最大的堵点之一，对此，很多市民深有感触。驾驶私家车的张先生说，淮海北路每到上下班时段，尤其是节假日，客运总站路段必堵无疑。尽管交巡警部门通过设置交通信号灯、增加警力等方式加以疏导，但还是不能从根本上解决问题。

“这里发生拥堵的重要原因，就是太多的交通流向在客运总站集中，如出站的客车，接送旅客进出站的私家车、出租车等。实行客运班线分流，一部分车辆将不再进出总站配客，必定大大缓解该路段的压力，”业内人士分析说。

另外，此次客运班线分流，是在对周边经营户进行大量调研的基础上进行的，总站保留部分周边地区的短途和“市场班”，以保障汇通市场经营户进出货需求，做到尽量不影响其生意经营，同时也为汇通市场减少了不必要的客流，缓解其每到节假日人满为患、拥挤不堪、货物流通受阻的状况。

长远规划 科学布局

近年来，淮安市对城市规划进行调整，从“三淮一体”的发展思路到“东扩南联、三城融合、五区联通”的发展战略，城市化建设加快，城市规模和框架日益扩大，城市人口也随之急剧增加。截至去年底，淮安市城区范围扩展到90多平方公里，人口近110万。“城市发展了，人口大量集聚了，人们的出行不得不做出相应的调整。”采访中，相关人士表示，必须站得高，看得远，从未来城市发展规划出发，对市区各大客运站点进行更科学、更合理的布局，以顺应城市发展和人们出行的需求。

据了解，近几年，淮安市专门聘请东南大学专家对城市客运枢纽进行重新规划，市区将在“南、北、中、东”四个方位设置汽车客运站点，具体为：淮安汽车客运站（原来位置保持不变），淮安汽车客运南站（淮海南路和枚皋路交叉路口，已建成并投入运营），淮安汽车客运新北站（淮安火车站西侧，正在建设中），淮安经济开发区客运站（毗邻火车南站，枢纽站），富士康站（正在建设中），以及楚州客运站。

“这样，人们出行可以就近选择，出行距离缩短，更加便捷，城市运行效率也将随之提高。”专业人士认为新的站点布局科学、合理，与城市人口分布和出行方向相适应，也策应了淮安城市未来的大发展。