淮安日报讯：10月23日凌晨，宁淮城际铁路（淮安段）黄楼至洪泽左单线特大桥施工现场，随着最后1榀钢盖梁精准落位到桥墩钢柱脚上，宁淮城际铁路（淮安段）高风险关键节点——上跨连淮扬镇铁路钢盖梁吊装作业圆满收官，为项目后续架梁和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

黄楼至洪泽左单线特大桥线路全长5136.551米，采用3榀钢盖梁门式墩，以32米简支梁方案跨越连镇铁路。55—57号门式墩由钢盖梁、钢柱脚和混凝土柱三部分组成，钢盖梁和钢柱脚采用熔透焊连接，钢柱脚与混凝土柱之间通过锚栓连接。吊装钢盖梁采用箱型截面，梁高3.2米、宽3.3米、长32.5米，单榀重137吨，整体吊装起重量达160.28吨。

本次门式墩钢盖梁吊装作业为Ⅱ级封锁施工，面临营业线施工协调多、交叉作业风险高、大吨位构件定位精度高等挑战。为保障施工进度，施工团队——中铁十九局申请了3个“天窗”点，在连镇铁路上方3处开展钢盖梁吊装作业，并采用650吨大型履带吊在新建线路右侧，实现一次性吊装到位。

作业前，中铁十九局制定了钢盖梁吊装专项施工方案，多次邀请专家对施工方案进行研讨、优化比选，将时间精确至分钟级。吊装过程中，运用“无人机航拍+智能监控系统”构建立体监控网络，对吊装作业进行全方位、无死角实时盯控，确保施工顺利完成。

施工单位相关负责人表示，下一步，将严守质量与安全底线，全力以赴推动项目建设，力争高效完成架梁及无砟轨道工程，为宁淮城际铁路全线贯通奠定坚实基础。

■通讯员 朱 骏 陆星星 李鑫煜，记 者 何剑峰